蓄熱式直接燃燒RTO設備
汽車整車與零部件制造業廢氣治理解決方案
貼合汽車制造全流程廢氣特性，定制高效治理方案，凈化達標排放，低耗易運維更適配行業需求。
方案概述
汽車整車與零部件制造業是汽車工業發展的基礎，行業廢氣涵蓋揮發性有機物（VOCs）、顆粒物、氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO?）等多種污染物，且不同工藝如涂裝、焊接、注塑排放差異顯著。行業排放呈現鮮明特點：與生產節奏深度綁定，隨工序啟停呈現強間歇性波動；治理難點在于無組織排放占比突出，焊接 / 注塑等開放式操作導致廢氣逸散，捕集難度大，需依賴車間密閉與局部集氣系統改善；并存在爆炸風險，涂裝廢氣中存在易燃易爆的有機組分。
我司用技術穿透行業痛點，讓廢氣治理從“被動應對”轉向“智能防控”，助力車企在環保合規與生產增效間贏得雙贏。
涂裝廢氣治理
涂裝工藝作為整車制造及汽車零部件表面防護的核心環節，不僅決定產品外觀與耐用性，更是行業 VOCs 排放的主要來源，其治理水平直接關系企業環保合規與可持續發展。?噴涂過程中一部分為烘干廢氣，屬于中小風量高濃度廢氣，另一部分為噴涂廢氣，屬于大風量低濃度廢氣。噴漆環節會釋放大量黏性漆霧（液態顆粒物）與高濃度 VOCs，烘干環節則伴隨中濃度 VOCs 排放且溫度偏高，加之無組織排放占比高，形成 “大風量、成分雜、濃度波動大、漆霧黏性強、毒性突出、易逸散” 的行業共性治理痛點，對處理技術的精準性與穩定性提出嚴苛要求。?當廢氣中含有二氯甲烷時，其強極性和易揮發特性進一步加劇了系統的腐蝕風險，對設備材質、密封與防腐蝕設計提出更高標準，任何微泄漏都可能迅速侵蝕金屬構件并降低治理效率。
我司針對上述痛點采取 “漆霧預處理 —VOCs 深度銷毀” 的科學治理路徑，推出干式過濾器+沸石轉輪+RTO一體化解決方案：?前端高效干式過濾攔截漆霧，轉輪濃縮后接蓄熱式焚燒爐高溫分解 VOCs 為無害物質，回收熱量降能耗，整體系統兼顧耐腐與高效，適配復雜工況，助力行業綠色升級。
注塑廢氣治理
汽車制造行業中，注塑工藝廢氣無組織逸散嚴重，在高溫熔融塑料過程中，聚合物分解釋放揮發性有機物（VOCs），同時伴隨微量煙塵（粒徑0.1~1μm的碳黑顆粒）及有機氣溶膠，形成黏稠混合物，易黏附管道設備。
針對注塑工藝廢氣的特性，我司采用 “干式過濾 + 活性炭吸脫附 + 催化燃燒” 組合工藝時，先經干式過濾除油霧、煙塵及有機氣溶膠；再經活性炭吸附富集 VOCs，飽和后熱脫附解吸；最后高濃度廢氣通過催化燃燒氧化為無害物質，高效凈化，適配汽車制造高效生產，綠色發展。
發泡廢氣治理
發泡工藝在汽車制造中常用于生產座椅、隔音墊、密封件等產品，其廢氣主要來自發泡材料在加熱發泡過程中的化學反應和原料揮發，包含多種揮發性有機物，主要為非甲烷總烴、一氧化碳、氮氧化物和二氧化硫，不僅具有刺激性氣味，部分還具有毒性。由于發泡模具的開合操作，部分廢氣會以無組織形式逸散，逸散量約占總排放量的 20%-30%，增加了收集難度。
我司以兼顧預處理與深度凈化，低耗高效易運維，采用“噴淋塔+干式過濾+活性炭吸附+離心機”治理工藝：通過噴淋塔攔截部分大顆粒及冷凝液滴；隨后進入干式過濾，去除殘留細微粉塵和黏性物質，避免堵塞后續設備；接著由活性炭吸附塔吸附 VOCs；最后經離心機確保凈化后廢氣達標排放。
電泳工藝廢氣治理
電泳工藝是涂裝核心環節，主要實現車身防腐底漆的均勻涂覆，廢氣來自漆液揮發和烘干過程的溶劑釋放。浸漆槽揮發的廢氣為常溫、低濃度 VOCs，而烘干環節會釋放高濃度 VOCs。廢氣組分以 VOCs 為主，其中烘干環節的 VOCs 占總排放量的 70% 以上，此外還含有少量樹脂分解產生的醛類，具有組分復雜、高毒性、高濕度的顯著特點。
我司通過 “除霧+過濾+除濕+點熱催化氧化” 的路線協同作用，既能應對浸漆廢氣的濕度問題，又能實現 VOCs 的高效去除與能源回收。先除霧攔截氣溶膠，再過濾去細微雜質，接著除濕優化反應條件，最后低溫催化氧化 VOCs 為無害物。
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